¿Se pueden llevar baterías de cámaras en los aviones?

Sep 23, 2023

Sí, pero hay un problema.

Los propietarios de equipos fotográficos profesionales que contengan determinadas baterías pueden llevar sus cámaras a bordo del avión. Sin embargo, es importante tener en cuenta que existen reglas específicas impuestas por las autoridades de aviación, como la FAA o la EASA, que existen para garantizar la seguridad de los vuelos.

Las baterías estándar como AA, AAA, C y D se pueden llevar libremente a bordo de un avión sin restricciones. Puedes llevarlos en tu equipaje de mano o facturarlos en tu equipaje, y no hay límite en la cantidad permitida. Sin embargo, todavía deben estar "protegidos contra daños y generación de chispas o una peligrosa evolución de calor", según la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) de Estados Unidos.

Las regulaciones difieren cuando se trata de baterías de litio metálico o de iones de litio que se encuentran comúnmente en teléfonos inteligentes, computadoras portátiles, tabletas y equipos fotográficos. Según la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), la tecnología de baterías de litio tiene un riesgo reconocido debido a su potencial de combustión rápida.

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Cuando se trata de baterías de iones de litio que se encuentran en las cámaras, generalmente se consideran seguras si se instalan dentro de las cámaras. Pero a pesar de no plantear un problema de seguridad significativo, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. afirma que:

"Dispositivos que contienen baterías de metal litio o baterías de iones de litio, incluidos, entre otros, teléfonos inteligentes, tabletas, cámaras y computadoras portátiles,debe mantenerse en el equipaje de mano . Si estos dispositivos están embalados en el equipaje facturado,deben estar completamente apagados, protegidos contra activación accidental y empaquetados de manera que estén protegidos contra daños".

Según los reguladores de la aviación civil, los pasajeros deben llevar baterías de repuesto de metal de litio (no recargables) o de iones de litio (recargables) en su equipaje de mano. Es esencial llevar estas baterías consigo, ya que las baterías de litio sueltas en la bodega de carga pueden representar un riesgo de incendio sin que haya nadie disponible para intervenir y detener el incendio.

Esto es lo que la FAA tiene que decir sobre las baterías de litio de repuesto:

"Baterías de repuesto (desinstaladas) de litio metálico y de iones de litio, cigarrillos electrónicos y dispositivos de vapeoestán prohibidos en el equipaje facturado . Deberán transportarse con el pasajero en el equipaje de mano. Los incidentes de humo e incendio relacionados con baterías de litio pueden ser mitigados por la tripulación de cabina y los pasajeros dentro de la cabina del avión".

La FAA ha establecido límites específicos para las baterías de litio en los aviones. Para las baterías de metal de litio, el límite es de 2 gramos de litio por batería, mientras que para las baterías de iones de litio, el límite es de 100 vatios hora por batería. Estos límites cubren la mayoría de las baterías de litio utilizadas en dispositivos electrónicos cotidianos, incluidas las cámaras. Sin embargo, con la aprobación de la aerolínea, los pasajeros pueden llevar hasta dos baterías de iones de litio más grandes (101-160 Wh) o baterías de metal litio (2-8 gramos) de repuesto.

Para evitar cortocircuitos, es fundamental proteger los terminales de la batería. Esto se puede hacer utilizando el embalaje del fabricante o cubriendo los terminales con cinta adhesiva. También se recomienda colocar las baterías en bolsas separadas para garantizar una mayor protección.

Aunque la tripulación de cabina es capaz de extinguir un incendio causado por una batería de litio dañada dentro de la cabina, la FAA desaconseja llevar dichas baterías a bordo:

"Las baterías de litio dañadas, defectuosas o retiradas del mercado no deben transportarse en el equipaje de mano o facturado si es probable que representen un problema de seguridad por sobrecalentamiento o incendio".

Fuentes: TSA, EASA, FAA